Kell, nem kell, fizesd meg!
Sunday, June 22nd, 2008Látszik, hogy okos állat az ember.
Valamikor régen, emberemlékezet előtt ugye élt a mondás, hogy Jó bornak nem kell cégér. Persze, hogy nem kellett, hisz híres volt, jó volt, az emberek szerették, tehát meg is vették s örömmel fogyasztották. A gyengébb minőségű bor meg a termelő / kereskedő nyakán maradt. Utóbbi borkereskedőnknek ugyanakkor nem tetszett, hogy bora csak nemesedik a pincében, hisz pénzt akart volna látni több hordónyi bor helyett. Ezért, mesterségesen keltette hírét borának, cégérrel; ha már borát dícsérő szavak nem jártak szájról szájra, akkor így ismerjék meg az emberek a termékét. Olyan komoly baj ezzel nincs is, hisz a cégér elsősorban a megismerést segíti, nem kötelez semmire.
Jelen korunkban azonban nagyon elkorcsultak a kereskedők. Nem elég, hogy reklámozzák termékeiket mindenféle keveset vagy éppen túl sokat mondó szlogenek kíséretében, de lassan már nem is azt kapja az ember, amit igazából akar. Jó példa erre szerény véleményem szerint az illatosított, pillangó vagy épp szívecske-mintás, esetleg rózsaszín színben is pompázó vécépapír. Mert ugye minek? Oké, ne legyen 24-es smirglipapír finomságával egyenértékű az illemhelyben egyszer használatos papír, de minek kell színe legyen? Illata? Mintája? Plusz költség, de az idióta versengés lassan minden gyártót belekényszerít az effajta gyártásba, aminek persze a vevők isszák meg a levét, mert ugye ki más fizeti ki a plusz gyártási költséget?
Hogy ne legyen csak ilyen profán és filléres példa az értelmetlen költekezésre, ide sorolhatóak az autóipar stratégiái is. Micsoda ötlet, kérem szépen, hogy felszereltésgi szinteket, ezzel színválasztékot, tartozékokat motorfüggővé tesznek? Kell légkondi? Akkor vegyed a nagyobb motorral szerelt autó, lényegesen drágábban. De ha csak városban akarom használni az autót, akkor minek a nagyobb motor s az ezzel járó magasabb illeték, illetve enyhén magasabb fogyasztás? Micsoda dolog, hogyha én tegyük fel szeretem az anyósomat és az anyós-ülésre is akarok egy légzsákot, akkor lényegében azért a légzsákért, sok más nem kívánt extra társaságában, ki kell fizessek többszáz eurót, mert alacsonyabb felszereltségi szintben ez az extra tartozék elérhetetlen. Ja, biztos nem tudják beszerelni…
Persze eme gondolatmenet nem a fent említett termékek kapcsán jutott kobakomba, nem. Biciklimbe szerettem volna másik, minőségi, lágy és minél teljesebb rugózású, lehetőleg másfél kilogramm körüli, első, szimplavállas teleszkópot a régi, megviselt s az előző tulaj által szinte teljesen tönkretett felfüggesztés helyett. Természetesen ilyen paraméterekkel rendelkező teleszkópot vagyonokért vesztegetnek, de ezen már ki lepődik meg manapság? Senki. De. És itt jön az érdekes rész.
Az áron kívül szinte minden igénynek megfelelő teleszkóp meglelése után mégis hiányérzetem volt, látva az erről készült képeket. Igen, minden telógyártót elkapott a gépszíj és már nem, vagy alig kapni olyan, a fenti követelményeknek megfelelő teleszkópot, melyre a sima V-fék felszerelhető. Tárcsafékre optimalizált szinte mindegyik teleszkóp. Az okot ne kérdezze senki. Világszintű cross-country versenyzők még mindig V-féket használnak világbajnokságokon, olimpiákon, stb, mert egyszerűen könnyebb, nem romlik el és nincs értelme normál, emberi sebesség (45-50 km/h alatt) és testtömeg (85-90 kg-ig) mellett a tárcsaféknek. Ugyanakkor a nép számára készült telókon nincsen V-fék tüske, csupán tárcsafék konzol, tárcsafék felszereléséhez pedig természetesen szükséges kicserélni a kerékagyat, akkor már újra kell fűzni a küllőket a felniben s ha már itt tart az ember, egy új felni sem árt. Mindezt a nagy kihasználhatatlan semmiért, könnyű telót szépen elnehezíteni a tárcsával, fékdugattyúval.
Ezek után igazából már nem tudom, hogy tényleg jó irányba viszi el a világot ez az őrületes versenyhelyzet s az ezzel járó népbutító marketing-hadjárat. Vagy lehet, hogy tudom, csak nem akarom kimondani, illetve leírni.